Д. А. Курбатов (автори)
Издателство: | Судостроение |
Език: | руски език |
Раздел: | Транспортна техника |
Етикет: | воден транспорт |
Твърда корица, среден формат | 416 стр. | 523 гр.
(неизползвана, здрава и чиста отвътре книга, детски драсканици от вътрешната страна на задната корица -виж 3-тото изображение, леко захабен външен вид, наличност повече от 1 екземпляр)
*
Аннотация
Книга содержит описания и чертежи для постройки 15 малых судов для прогулок и туризма (гребных и моторных лодок, каютных катеров и парусных яхт). Приводятся сведения по основам судостроения и проектирования лодок различных типов, применяемым материалам и технологическим методам постройки корпусов. Пользуясь рекомендациями книги, судостроитель-любитель сможет правильно установить двигатель, сшить паруса и оборудовать судно для туристских плаваний.
Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся малым судо* строением, водным туризмом и спортом. Она будет также полезна специалистам! занимающимся вопросами проектирования, постройки п эксплуатации малых судов.
**
ПРЕДИСЛОВИЕ
Первые два издания этой книги вышли в свет в середине 70-х годов — в период, когда в нашей стране производство лодок, катеров и подвесных моторов для продажи населению достигло своего пика. В те годы промышленность ежегодно поставляла в торговую сеть свыше 150 тыс. лодок различных типов и около 200 тыс. подвесных моторов девяти разных моделей мощностью от 2 до 30 л. с. Все это количество успешно реализовывалось в торговой сети с дефицитом.
И даже в те годы находилось немало людей, которые брались за самостоятельную постройку малых судов. Косвенным свидетельством этому служит н то, что 170 тыс. экземпляров первых изданий «15 проектов» были распроданы в сравнительно короткий срок. Значит, промышленное производство не могло полностью удовлетворить разнообразным требованиям, которые предъявляют любители отдыха на воде к конструкции н эксплуатационным качествам малых судов. В ассортименте серийной продукции отсутствовали комфортабельные катера, пригодные для длительных путешествий по водным путям, парусные и парусно-моторные суда, дешевые гребные лодки. Заводы медленно осваивали выпуск быстроходных мотолодок с новыми мореходными типами обводов, наиболее подходящими для плавания на крупных внутренних водохранилищах — «глубокое V», тримараны, «сани Фокса» и т. п. Не поступали в магазины и легкие лодки, пригодные для перевозки на верхнем багажнике автомобиля.
Немаловажным фактором обращения к самостоятельной постройке судов является и сам увлекательный, творческий процесс строительства, когда приходится осваивать начала нескольких специальностей — судового сборщика, столяра, маляра, механика, парусного мастера и др. Судостроитель-любитель, даже если он создает судно по готовому проекту, всегда становится соавтором конструктора, ибо нередко ему приходится перерабатывать чертежи, вносить изменения, связанные с использованием более доступных материалов, двигателя, наконец, вызванные желанием сделать судно более комфортабельным. Естественно, что и плавание на судне, построенном своими руками, доставляет его владельцу наибольшее удовлетворение.
Неудивительно поэтому, что малый прогулочно-турнстский флот страны постоянно пополняется тысячами лодок, катеров и яхт, построенных самостоятельно. В ряде районов Союза число судов-самоделок достигает 20 % и выше от общего числа зарегистрированных судов личного пользования.
Сейчас, спустя 10 лет после выхода первых изданий книги, обстановка в производстве малых судов и состав рекреационного флота накануне больших качественных изменений. Рынок оказался насыщенным большим количеством практически однотипных четырехместных глиссирующих мотолодок, рассчитанных на эксплуатацию с одним или двумя подвесными моторами мощностью по 25—30 л. с. Многих любителей высоких скоростей на воде уже не устраивают довольно большие расходы на содержание таких судов, прежде всего — на приобретение бензина. Ведь средняя мотолодка расходует на каждые 100 км пройденного расстояния под 30-снльным «Вихрем» 36—40 л горючего. Немалую роль в снижении популярности моторных лодок с подвесными моторами играют и ограничения в режиме их использования на ряде акваторий, которые введены органами местной власти и рыбнадзора как часть природоохранных мероприятий. По этим причинам магазины в последние годы оказались затоваренными лодками и моторами, а на стоянках заметно возросло число судов, практически ие выходящих в течение навигации из гавани.
В то же время не снижается интерес к самостоятельной постройке катеров, снабженных экономичными карбюраторными четырехтактными двигателями и даже дизелями, продолжается освоение водохранилищ и озер на самодельных яхтах и моторно-парусных судах. Снабжаются парусами байдарки и мотолодки. Владельцы судов различных типов стремятся повысить их комфортабельность и экономичность.
С учетом этих тенденций и подобраны публикуемые в данном издании 15 проектов гребных, моторных и парусных прогулочно-туристских судов. Все ?ти лодки прошли испытания на воде в различных условиях плавания и получили одобрение их владельцев. Ни один проект не дублирует заводские модели — проще и дешевле купить хотя бы и подержанную серийную мотолодку, чем повторять ее конструкцию самому.
Разделу, в котором публикуются чертежи, предшествует «Азбука судостроения», где приведены основные сведения о мореходных качествах судов, их взаимосвязи с обводами корпуса, его объемными и весовыми характеристиками, а также сведения о движителях — гребных винтах, водометах и парусах. Знакомство с этим разделом позволит любителю принимать правильные конструктивные решения, в результате которых не пострадают эксплуатационные качества строящегося судна и прежде всего — безопасность плавания на нем.
Подготавливая это издание, автор ставил перед собой цель не только предоставить судостроителям-любителям ряд разнообразных по своему назначению и качествам проектов судов, но и снабдить их необходимыми справочными сведениями, которые могут потребоваться при постройке других лодок. Что касается описания процесса постройки каждой лодки, то выдерживался принцип: более подробно описывать простые по конструкции лодки, которые рекомендуются вниманию начинающих судостроителей.
***
Поръчките се обработват след потвърждение от клиента по телефона!
(при неуспешен опит за връзка с клента по телефона в рамките на три работни дни се анулира)
За клиенти с поне три покупки, закупили книгите си с регистрация, може да се определи персонална отстъпка с код за отстъпка, за бъдещо пазаруване, независимо от стойността на покупката.
За пазаруващите само с "Бърза поръчка", не се предлага код за постоянна отстъпка, поради невъзможността да бъде вписан такъв.
Поръчки направени до 17.00 ч. в делничен ден - за София и страната, обикновено се изпращат в същия ден и се доставят на следващия, или според графика на куриерската фирма. При пристигането на пратката в офиса на Еконт клиентите, направили поръчка с регистрация, получават имейл и SMS, а с "Бърза поръчка" - само SMS.
След преглед на пратката в присъствието на куриера, се заплаща наложен платеж. Към книгите от всяка поръчка се издава фискален бон, а при заявено желание и опростена фактура, както на фирми, така и на физически лица.
Ако книгата или книгите не отговарят на описаното състояние при поръчката, то той се освобождава от заплащане на пратката в двете посоки, след разговор по телефона с подателя.
Ако клиента след преглед прецени, че книгата или книгите не са му необходими, то той следва да ги върне на подателя, като заплати пощенските разходи в двете посоки.
За София - лично предаване
Среща с предварителна уговорка на две места в кв. Орландовци:
1. За пристигащите с трамвай (№ 3, 4 или 18): трамвайна спирка "Католически гробищен парк" (виж на картата) около 7-9 мин от пл. Лъвов мост.
2. За пристигащите с автомобил: кв. Орландовци, ул. Железопътна 18, пред магазин Билла (виж на картата)
Предимствата на този начин за получаване: възможност за внимателно разглеждане на книгите, получаване в същия ден и спестяване на пощенските разходи.
Bulgarian Post / Български пощи /Neighboring countries - Greece, Republic of North Macedonia, Roumanie, Serbie, Turquie)
Bulgarian Post / Български пощи - All other European countries
Bulgarian Post / Български пощи - Outside European countries
ЦЕНИ ЗА ТЕГЛО НА ПРАТКИ С ПРЕДИМСТВО И ПРЕПОРЪКА - ЦЕНА (лева)
PRICES FOR WEIGHT OF SHIPMENTS WITH ADVANTAGE AND RECOMMENDATION - PRICE (BGN)
EUR/BGN - 0.51 (1 EUR = 1.95583 BGN)
Тегло (грама) Weight (gram)
|
Съседни държави Neighboring countries |
Европа All other European countries |
Извън Европа Outside European countries
|
151 - 250 |
11.40 |
13.10 |
15.10 |
251 - 350 |
12.60 |
14.60 |
16.90 |
351 - 500 |
14.60 |
17.60 |
20.60 |
501 - 1000 |
14.50 |
24.60 |
29.60 |
1001 - 2000 |
20.10 |
37.60 |
41.60 |
2001 - 3000 |
36.60 |
46.60 |
51.60 |
3001 - 4000 |
43.60 |
55.60 |
63.60 |
4001 - 5000 |
51.60 |
61.60 |
74.60 |